一、<SJ>P-VNSO系列港機經(jīng)典操縱桿
發(fā)布日期： 2025-2-19 本文被閱讀 372 次
專利號：ZL2021 22302788.X
前言：
<SJ>P-VNSO系列港機經(jīng)典操縱桿是我公司專家團隊歷經(jīng)4年，以德國S+B公司的VNSO操縱桿為參考機型升級迭代。按照壽命周期中免維修、無故障長期運行的目標(biāo)打造。自主創(chuàng)新研發(fā)出的一款非常堅固的高端經(jīng)典操縱桿。該操縱桿為國內(nèi)港口吊機、岸橋機等配套和維修備件，也可用于重要場合的冶金起重機上。其性能、整機可靠性、操作舒適性達到德國S+B同類機型先進水平。機械壽命、電壽命和性價比遠高于國外品牌?？商娲M口產(chǎn)品。主要安裝于聯(lián)動控制臺或室內(nèi)操作臺上，用于控制電機的加速、運行和制動。是一款名符其實的大國品牌，是中國人的驕傲，值得客戶放心選用。
一、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：
（1）、符合IEC947，VDE0660 ；
（2）、執(zhí)行JB/T13480—2018中國機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；
（3）、內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)：機械壽命1000萬次，電氣壽命800萬次。
二、機構(gòu)創(chuàng)新特點：
1、各轉(zhuǎn)動支承小型滾珠軸承化。（德國、法國同類產(chǎn)品均為滑動套）
2、配套觸頭組由易損件升級為正常零部件。
3、獨創(chuàng)的手柄自復(fù)位機構(gòu)，零位永不飄移，解決主令自復(fù)位機構(gòu)壽命短板的世界難題。
4、結(jié)構(gòu)堅固、扎實、耐操作力沖擊。
5、超長使用壽命，超高性價比。
三、各機型產(chǎn)品：
四、分類:
1、按凸輪開關(guān)組數(shù)量分為單機構(gòu)、雙機構(gòu)兩種類型。單機構(gòu)主令控制器操縱一個凸輪組合開關(guān)，手柄“一”字形操作；雙機構(gòu)主令控制器操縱兩個凸輪組合開關(guān)，其手柄分為聯(lián)動操作和“十”字形操作兩種形式。AB-為前后操作，CD-為左右操作。
2、按手柄是否具備自動回零功能分為自動復(fù)位型和檔位位置可靠保持型兩種類型；
3、按手柄類型分為零位機械聯(lián)鎖手柄和航空手柄兩種類型。
4、按輸出電氣信號分為，開關(guān)量信號，模擬量信號和數(shù)字信號三種類型。
5、按結(jié)構(gòu)分類：
機型一，手柄自復(fù)位、有檔位手感，輸出開關(guān)量信號；
機型二，手柄自復(fù)位、無檔位手感、帶德國S+B編碼器連接裝置（專用維修機型）；(替代德國S+B公司Vnso操縱桿)
機型三，手柄自復(fù)位、無檔位手感、帶德國S+B編碼器，輸出數(shù)字信號；
機型四，手柄自復(fù)位+帶電位器，輸出模擬信號；
機型五，有檔位手感，檔位位置保持可靠
五、型號舉例、分合程序 ：
1、型號舉例、意義及含義：
1、分合程序及程序號：
六、控制器的主要技術(shù)參數(shù):
1 、基本參數(shù)表
2、適用于連續(xù)工作制和斷續(xù)周期工作制。操作頻率不大于每小時1200次，負載因數(shù)為 40%。
3、手柄操作力：手柄自復(fù)位型11N,檔位順滑省力；檔位可靠保持機型10N。均符合人體工學(xué)。
4、操作手柄每個方向操作機構(gòu)的機械壽命1000萬次，觸頭組的電壽命800萬次。
5、每個操作方向機構(gòu)可安裝2-6個觸頭總成。
6、檔位：
7、環(huán)境條件：作用溫度-40°C——+85°C。
8、防護：上部IP54,下部安裝于防塵防潮空間內(nèi)。
七、外形及安裝尺寸:
1、操縱桿外形
八、配套電器元件:
技術(shù)參數(shù)：
配套電位器制造商：寧波市北侖機械電器有限公司
九、安裝、操作及維護保養(yǎng)：
1、安裝：
1）.機械聯(lián)鎖手柄主令安裝：將防塵罩下端從安裝壓蓋上脫出，暴露安裝壓蓋，松掉安裝壓蓋上的4-M4緊固螺釘，然后將安裝壓蓋從操作手柄上取下。此時將操縱手柄連同防塵罩一起從操作臺面安裝孔中由下向上穿出。然后將安裝壓蓋重新套上，用4-M4螺絲將安裝壓蓋和主令固定在操作臺面上。蕞后將防塵罩重新套裝在壓蓋上（先套好四個角，然后再將防塵罩四邊貼緊在安裝壓蓋上）。蕞后對主令的各觸點按照主令的分合程序進行接線，運行調(diào)試。
2）.航空手柄機型安裝：擰下安裝壓蓋上的4-M4緊固螺釘，并將安裝壓蓋從航空手柄中取下（航空手柄不得拆卸）。將航空手柄通過操作臺面φ70的安裝孔中從下面向上穿出。然后將卸下的安裝壓蓋重新套入航空手柄上，再用4-M4螺釘通過58*58或67*67的φ5孔將安裝壓蓋和主令殼體固定在操作臺面上。將防塵罩重新套裝在安裝壓蓋上。手柄操作自如，主令的安裝即可完成。
3）.觸頭組接線：本觸頭組接線系德國杰斯曼和S+B公司操縱桿觸頭組接線方式。即選用U型接線端子并擰緊。不建議使用管型接線端子。
4）.觸頭組的更換：
a.拆卸觸頭組:上推觸頭組兩側(cè)的拆卸塊到位后，向下抽觸頭組，即可從主令觸頭組安裝座上卸下。
b.安裝觸頭組：觸頭組兩腳對準(zhǔn)黑色觸頭安裝座，上推到位即可。
2、操作：
（1）.機械聯(lián)鎖手柄的操作：
操作方式一、上提操作手柄上的下手球，順時針旋轉(zhuǎn)90°，到位后手松開下手球，此時操作桿處于解鎖狀態(tài)。即可握住上手球進行操作。工作結(jié)束后，為防止誤操作，下手球向上少提起，逆時針旋轉(zhuǎn)90°，手松開后，操作桿進入鎖定狀態(tài)。
操作方式二 、提起下手柄，并將上下手柄一起握住，可直接操作，松開下手柄，主令鎖定。
（推薦操作方式一）
（2）. 航空手柄的操作：航空手柄無零位鎖定裝置，可直接操作。
3、維護保養(yǎng)：主令每年應(yīng)進行保養(yǎng)，對復(fù)位扭簧、棘輪和機殼內(nèi)的各運轉(zhuǎn)部位進行清洗，涂潤滑脂（保養(yǎng)機殼內(nèi)的零部件需要打開防塵罩）。
十、訂貨須知及質(zhì)量承諾：
1、訂貨須知：客戶訂購<SJ>P-VNSO操縱桿應(yīng)根據(jù)本推介手冊提供型號、數(shù)量、觸頭分合程序、操作形式等事項，并簽訂“工業(yè)品買賣合同”。產(chǎn)品以高配款出廠，如經(jīng)銷商提出采購標(biāo)配款作為維修備件，產(chǎn)品則以標(biāo)配款出廠。
正常維護下，手柄自復(fù)位高配款質(zhì)保期3年，推薦使用5-8年。標(biāo)配款質(zhì)保期18個月。
質(zhì)保期首年內(nèi)產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題換新機。也可按客戶要求返還貨款（主令退回）。
兩年后產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，免費提供維修配件，客戶自行維修。現(xiàn)場無法維修的，返回公司免費修理。需要時，公司可提供周轉(zhuǎn)用操縱桿。超過質(zhì)保期，有償服務(wù)。
本產(chǎn)品為“中國優(yōu)選品牌”。產(chǎn)品出廠合格率100%，品質(zhì)信得過。
十一、聯(lián)系方式：
制造商：山東濟寧三好電器科技有限公司
通訊地址：山東濟寧市任城區(qū)觀音閣街道辦事處求賢路（海貝爾骨科醫(yī)院對過）
網(wǎng) 址：odgzgb.com.cn 郵 箱：sanhaodq@163.com
聯(lián)系電話：0537-2356369 13173187611 18053778167
附件：<SJ>P-VNSO港機經(jīng)典操縱桿研發(fā)介紹
本研發(fā)介紹，希望能幫助客戶更全面更準(zhǔn)確了解<SJ>P-VNSO經(jīng)典操縱桿技術(shù)細節(jié)，試制試驗過程，作為尊敬的客戶選用本款<SJ>P-VNSO經(jīng)典操縱桿時參考。
一、研發(fā)背景:
2016年河南一煉鋁廠多臺天車上配置的是德國S+B公司的VNSO帶電位器操縱桿。由于工作環(huán)境差，粉塵多、溫度高，污染嚴重，VNSO操縱桿因嚴重磨損報廢。需及時更換新的操縱桿。客戶反映，作為維修備件，如果繼續(xù)選用進口操縱桿，一是價格貴，維修成本高，二是供貨周期長，現(xiàn)場等不及。因此客戶多次向我公司求購VNSO操縱桿的國產(chǎn)替代品。2016-2018年，國內(nèi)不斷有港機客戶向我公司求購S+B國產(chǎn)替代品。德國S+B公司的操縱桿屬于行業(yè)上高端機，仿造門檻高。直到2008年，國內(nèi)才有一家公司仿制了德國S+B公司VNSO操縱桿投放市場后客戶反映仿制品問題較多，質(zhì)量不太過關(guān)。我公司通過對港機考查調(diào)研，國內(nèi)市場對VNSO國產(chǎn)替代品有旺盛的需求，是一種剛需，市場前景很好?；谶@一判斷，公司專家團隊產(chǎn)生了開發(fā)VNSO操縱桿的沖動。堅信外國人能行的中國人怎么能不行呢？決心依靠自主創(chuàng)新，打造國產(chǎn)港口高端操縱桿，打破港機市場被進口品牌長期壟斷的局面。
二、研發(fā)方式：
第 一種方式，囫圇吞棗仿造。這種辦法比較簡單，公司無需專家就能仿制。因為現(xiàn)代三維技術(shù)的普及，只要有實物，零件就能做出來。這種方式省時省力，無風(fēng)險。但這種仿制方法，產(chǎn)品質(zhì)量很難保證。
第二種方式，利用反求工程，或叫逆向設(shè)計。這仍然是仿制，但在仿制中需要有一定的技術(shù)隊伍，要吃透原機的設(shè)計原理，必要的尺寸鏈計算和零部件強度計算。這種仿制方式研發(fā)出來的產(chǎn)品有可能達到或超過原機水平。但觀察國內(nèi)多用第 一種仿制方法進行仿造。
第三種方式，自主創(chuàng)新研發(fā)。以原機為參考，重新設(shè)計，繼承原機設(shè)計優(yōu)點，去掉原機設(shè)計缺陷。使產(chǎn)品性能達到一個新高度。但這種自研辦法，在人力、物力、財力和時間都會投入很大，而且失敗的風(fēng)險也大。對研發(fā)團隊專業(yè)水平要求極高，業(yè)務(wù)上要有很深的造詣，能吃透操縱桿的原理，并具備創(chuàng)新能力的各類專業(yè)人才。
經(jīng)過討論、比較，蕞終大家還是選擇了第三種自主研發(fā)的方式。自主研發(fā)產(chǎn)品外形與進口品會有些不同，客戶有個接受過程，這給產(chǎn)品推介增加難度。在產(chǎn)品推介中必須努力創(chuàng)造使自主研發(fā)的品牌與進口品牌產(chǎn)品有同臺競技的機會。自主創(chuàng)新的新品，憑借產(chǎn)品質(zhì)量好，性價比高再加上完善的售后服務(wù)，一定是蕞后的贏方。
本次產(chǎn)品自主研發(fā)必須吃透、找準(zhǔn)進口品牌原設(shè)計缺陷和存在的主要問題，明確公關(guān)目標(biāo)。本次自主研發(fā)中針對德國VNSO重點攻關(guān)有三個方面（參見下圖照片）：1）.手柄自復(fù)位機構(gòu)耐用性差，零位漂移老大難問題；2）.解決產(chǎn)品不適應(yīng)粉塵多和高溫環(huán)境的問題；3）.機殼內(nèi)機件磨損散架的問題。解決這3個問題，就解決了該產(chǎn)品的短板。任何產(chǎn)品只要有運轉(zhuǎn)就會有摩擦，有摩擦就會出現(xiàn)元件損壞。好的設(shè)計就是蕞大限度減輕機件磨損。讓短板變長板，讓整個設(shè)計沒有短板。
三、VNSO（含仿制品）優(yōu)缺點分析：
1）.外觀小巧緊湊，做工精細。但結(jié)構(gòu)堅固性不夠，抗操作力沖擊性不夠。
2）. 壓鑄鋁合金機殼，滑動軸承（套）支承結(jié)構(gòu)，有利于小型化。但不適應(yīng)粉塵多、高溫環(huán)境下工作。從用戶換下來的操縱桿拆解檢查發(fā)現(xiàn)，機件磨損嚴重，卡阻，內(nèi)部組件脫落散架。
3). 凸輪組合開關(guān)組中的凸輪軸也是滑動套支承，耐磨性差。
4). 電器觸頭組是單斷點結(jié)構(gòu)，優(yōu)點是分斷時機械阻力小，磨損輕，壽命長。但工藝要求高。客戶反映，仿制品的觸頭組存在接觸不良時有發(fā)生。
5). 每個操作方向手柄自復(fù)位機構(gòu)位于機殼對應(yīng)兩側(cè)，其復(fù)位功能由兩套壓簧式復(fù)位機構(gòu)同步完成。存在裝配工藝性不好問題。舊機拆解發(fā)現(xiàn)，復(fù)位機件磨損十分嚴重。復(fù)位滾輪磨損深達2毫米。零位嚴重偏離，復(fù)位機構(gòu)已脫落失效。從嚴格意義上講，這種設(shè)計屬于不成功設(shè)計。
6)．從港機客戶總體評價看，德國S+B操縱桿的結(jié)構(gòu)緊湊，精巧、制造工藝精湛。在工作環(huán)境比較好的港機上能正常運行4年左右。但不適應(yīng)粉塵、高溫環(huán)境。仿制品制造工藝顯得粗糙，客戶講使用壽命在1-2年左右?？煽啃砸膊钜恍?，使用中故障多一些。優(yōu)點仿制品聯(lián)動操作發(fā)生機件卡阻?？傊?，德國S+B操縱桿在國內(nèi)高端港機生產(chǎn)企業(yè)主機配套中占壟斷地位，但由于國內(nèi)產(chǎn)品價格優(yōu)勢，已出現(xiàn)逐步被替代的趨勢。特別是維修市場已基本被取代。
四、<SJ>P-VNSO高端操縱桿結(jié)構(gòu)創(chuàng)新亮點：
<SJ>P-VNSO高端操縱桿在技術(shù)方案設(shè)計階段和產(chǎn)品改進完善中兼顧 “實用、管用”的理念，進行多輪多處結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。亮點結(jié)構(gòu)主要集中在以下兩個方面：
1. 獨創(chuàng)的手柄自復(fù)位機構(gòu)：
業(yè)內(nèi)人都知道，對于具有手柄自動回零功能的主令控制器，手柄自動回零機構(gòu)質(zhì)量問題長期困擾著生產(chǎn)廠家和使用客戶，始終是無法攻克。幾乎所有主令自復(fù)位機構(gòu)其機械壽命都遠低于主令整機的使用壽命。正是這一機構(gòu)的早期故障，使主令控制器的使用壽命大打折扣。
德國S+B公司VNSO操縱桿的手柄自動復(fù)位機構(gòu)算是比較好的了。一是自復(fù)位機構(gòu)位于機殼內(nèi)，比較美觀，而且也能用些時間。但其因機構(gòu)上部滾輪早期磨損，壽命中后期的回零故障和零位漂移問題一直未能解決。
本公司在解決<SJ>P-VNSO操縱桿的手柄自動復(fù)位機構(gòu)上是下了功夫的。其復(fù)位機構(gòu)設(shè)計非?？茖W(xué)巧妙。我們借鑒了日本的主令控制器上復(fù)位拉簧和復(fù)位搖臂杠桿結(jié)構(gòu)，乍看不夠美觀，但在日本主令控制器上是比較管用的結(jié)構(gòu)。在上部復(fù)位機構(gòu)中未沿用日本的結(jié)構(gòu)。而是創(chuàng)新研發(fā)了新機構(gòu)。本手柄自復(fù)位機構(gòu)有三個優(yōu)點：
其一個優(yōu)點是操縱桿使用多年后，復(fù)位機件雖會嚴重磨損，但操作手柄始終穩(wěn)穩(wěn)的停留在正確的零位位置，零位永不飄移。這個結(jié)構(gòu)的功能是國內(nèi)外各類主令控制器都不具備得功能。
第二個優(yōu)點是復(fù)位搖臂杠桿結(jié)構(gòu)造型及拉簧掛鉤位置都很科學(xué)。一般情況下，主令手柄搬動角度越大，拉簧拉動加大，操作力隨著加大，操作費力。但我們反復(fù)優(yōu)化設(shè)計，隨著搬動手柄角度加大，對操作力幾乎無影響。另外，為降低操作阻力，對檔位、棘輪反復(fù)優(yōu)化設(shè)計，努力降低機構(gòu)阻力，并把手柄操作力優(yōu)化到和德國S+B相同的10-11N水平，使操作順滑、省力，符合人機工程學(xué)。
第三個優(yōu)點，復(fù)位杠桿上我們設(shè)計了多個拉簧掛鉤槽，新機出廠時，我們將拉簧掛在下部槽上。隨著主令被使用3-4年以后，復(fù)位機件各處會出現(xiàn)明顯的機件損，零件間隙加大，拉簧的有效復(fù)位動能會降低，但仍能復(fù)位。如果此時將拉簧掛鉤上移一檔。復(fù)位功能恢復(fù)如初。本創(chuàng)新復(fù)位機構(gòu)復(fù)位功能強大、可靠。臺架試驗表面，主令在運行1000萬次后，機件都磨損相當(dāng)嚴重，但復(fù)位機構(gòu)仍能工作。
手柄自復(fù)位這個困擾國內(nèi)外主令控制器多年的技術(shù)難題被我們的科技人員徹底攻克，點贊。
2）.觸頭組： 配套電器觸頭組原型為德國杰斯曼V6多軸控制器上的觸頭組，經(jīng)本公司升級改造后，由原易損件升級為正常零部件。電氣壽命超高，達到與操縱桿整機同壽命。臺架帶電負載試驗到1000萬次，觸頭組仍能正常工作。本觸頭組用于高配款機型。
3）. 傳動箱實現(xiàn)軸承化：齒輪傳動箱內(nèi)轉(zhuǎn)動部件的支承實現(xiàn)小型軸承化。外形尺寸與進口機型相同。機箱堅固、扎實。
4）. 凸輪開關(guān)組獨創(chuàng)支撐結(jié)構(gòu)：凸輪開關(guān)組獨創(chuàng)支撐結(jié)構(gòu)為公司獨創(chuàng)，結(jié)構(gòu)中機件相互位置精度高，凸輪軸兩端支承滾珠軸承化。凸輪軸傳動靈活，無磨損。觸頭組運行無卡阻。
5）. 檔位保持機型，檔位保持時不脫檔：檔位保持機型檔位控制由棘輪、搖臂、滾子、拉簧等機件組成。為了使檔位可靠保持，我們在其中的一個搖臂上增設(shè)一個輔助壓簧，使檔位保持處于檔位時（操作司機松開操作手柄），手柄仍能穩(wěn)穩(wěn)的停留在保持的檔位上，并能經(jīng)受一定的振動沖擊。為使操作順滑省力，我們把手柄力設(shè)定在13N，符合人機工程。此類操縱桿操作順滑，聯(lián)動操作不費力且檔位清楚，檔位聲清脆。
6）.采用零位機械聯(lián)鎖的操縱桿，其定位桿鎖定件沿用<SJ>P-QT18成熟的凹球形定位件。這種定位件蕞大的好處是手柄操作中定位桿不慎掉入球形碗中，不會出現(xiàn)操作卡阻現(xiàn)象。這一點，S+B的VNSO操縱桿是不具備的。
五、研發(fā)過程:
2018年下半年，公司專家團隊對S+B公司VNSO操縱桿的國產(chǎn)替代品開展研發(fā)。完全以德國S+B公司VNSO型操縱桿為參考機型，進行具體技術(shù)設(shè)計。本次研發(fā)的目標(biāo)是通過一系列的創(chuàng)新設(shè)計，過濾掉原機設(shè)計的不足之處，保留原機的亮點結(jié)構(gòu)，升級迭代，打造出一款 “好用、管用、耐用”的高端<SJ>P-VNSO機型，奉獻給社會。
2019年一季度，有檔位手感、帶手柄自復(fù)位的蕞有代表性的第 一輪基礎(chǔ)樣機被研發(fā)出來。并對其機械壽命、電壽命進行了250萬次的初期試驗（試驗頻率3600次/小時），試驗中未發(fā)現(xiàn)大的質(zhì)量問題。
初期試驗結(jié)束后，于2019年5月試產(chǎn)30臺，發(fā)往江蘇張家港客戶進行實際使用考核。使用中未發(fā)現(xiàn)大的質(zhì)量問題。但客戶反映，手柄操作力稍偏大，女司機操作一個班下來，感覺手累。出廠時按照JB/T13480-2018行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)手柄操作力不大于25N規(guī)定，把操作力設(shè)計為
14-20N。看來行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于操作力的規(guī)定有點不接地氣。公司得到反饋信息后極為重視，用戶的要求就是我們的工作目標(biāo)，堅決把手柄操作力降到德國進口機11N的先進水平。于是公司專家研發(fā)團隊對影響操作力的各相關(guān)機件如棘輪大小、棘爪槽的深淺、復(fù)位搖臂杠桿的形狀等進行改進設(shè)計，蕞大限度減少操作中各機件間的摩擦阻力。歷經(jīng)一年多辛勤工作，多輪的反復(fù)改進優(yōu)化，直到2021年下半年，手柄操作力蕞終降到了理想的11N，與國外同類機型操作力相同，操作變得舒適，得到用戶的贊許。
2021年下半年又試制出帶電位器的機型，可替代德國S+B公司VNS022QU18CVR 9P1.9P1操縱桿。
2022年上半年，試制出<SJ>P-VNSO22.FU(N)16AKVRipz9p1.9p1帶德國編碼器連接裝置的港機專用維修機型。此機型也是針對港機客戶的維修需要而研發(fā)的。情況是這樣的：不少港機出廠配置的是德國S+B操縱桿。操縱桿使用壽命與編碼器使用壽命懸殊很大。操縱桿使用幾年就因為機械磨損而壞掉時，編碼器幾乎沒有損壞?？蛻羟筚彶缓幋a器的操縱桿。為滿足客戶這一剛需，我們又開發(fā)出帶編碼器連接裝置的機型。2022年下半年，該機型正式投放市場。操作手感與進口機型同樣好，聯(lián)動操作不卡組。用戶評價很高。
2024年又上馬帶航空手柄機型。重點為港機生產(chǎn)企業(yè)配套服務(wù)，也用作維修配件。
至此，整個自主研發(fā)過程歷經(jīng)五年，公司耗費大量人力、物力和時間。研發(fā)成本很高，但也達到我們研發(fā)目標(biāo)?，F(xiàn)產(chǎn)品正在市場上發(fā)揮著替代進口產(chǎn)品的重要作用。
六、臺架試驗
2022年下半年，由于<SJ>P-VNSO操縱桿技術(shù)已成熟，產(chǎn)品已過關(guān)。為了盡快驗證產(chǎn)品使用壽命能否達到設(shè)計目標(biāo)，需要通過臺架帶電負荷壽命試驗來驗證。按照設(shè)計機械壽命1000萬次，電壽命800萬次的目標(biāo)進行考核。隨機從批量生產(chǎn)的產(chǎn)品中抽出一臺，有檔位手感、手柄自復(fù)位機型進行了臺架試驗。
附：試驗報告表
七、綜合評價:
整機結(jié)構(gòu)扎實、堅固。外形在緊湊、美觀上面稍遜進口品牌。產(chǎn)品按等強度、等壽命設(shè)計，無短板設(shè)計缺陷。
產(chǎn)品性能、手感、操作舒暢性符合人機工程，與進口品牌達到同等先進水平。
臺架試驗表明，產(chǎn)品的使用壽命、性價比、耐用性遙遙領(lǐng) 先進口品牌。是進口產(chǎn)品的理想替代品。已投放市場的產(chǎn)品得到用戶的廣泛認可，產(chǎn)品口碑很好。
結(jié)論：本產(chǎn)品開發(fā)十分成功。
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郵編：272000